1、4号线囊括了杭州地铁所有车站类型
双向同台换乘、站内卫生间、母婴室
大家可能会有一个疑问:4号线为啥建设得这么快,印象中1号线建设了很久,2号线东南段也是才开通不久啊?
1985年出生的储强锋是宁波人,他是4号线的总体设计负责人之一打个不恰当的比方,如果把4号线的各个车站比作一幢幢房屋的话,他承担了这些房屋外形和房屋内部格局设计和把关他是怎么设计新风路站的呢?
“衔接、配合、协调,各方面出一点儿问题,4号线(首通段)就不可能这么快建好”靳连成说,“每个作业面都保证有人,后面的工序盯着前面的同一片地界,还给分出两块作业面,好让施工人员交叉网络编辑施工这么高频率地建设,还不乱,这点很不容易”
还有一点或许你不知道,在市民中心的这幅星空里,杭州该有的标志性建筑物以及特色风景,都在这里面了比如西湖十景、一桥、六和塔、市民中心、杭州大剧院、奥体中心等如果你路过市民中心站,不妨仔细寻找下这些美丽的风景
4号线“之最”还有哪些?
中铁电气化局集团第一分公司的项目经理靳连成,与地铁打了20余年交道他从去年5月开始到现在,为了4号线开通,8个多月中只回过一趟河北老家
4号线为啥建设得这么快?
3、增设母婴室新风站、新塘路站、景芳站都有,具体位置就在卫生间边上另外4号线南段在建8个站,也都将设母婴室,以后其他线路,只要有条件的站,也都将设立母婴室
俗话说一回生二回熟,现在杭州地铁的建网络编辑是做什么的设技术已经是相当娴熟,很多技术难题也是不在话下了当然,也因为4号线首通段意义重大,市地铁集团跟全市各相关建设单位,也是加班加点,苦干加巧干
为方便乘客出行,原设计方案作了改动
其实,这其中还有大家不知道的一个故事原先,市民中心站的设计,并非星空,而是莲花主题柱子跟吊顶都是一体的莲花但是后来就变成了星空主题原因很简单,因为市民中心有“日月同辉”,而4号线市民中心站的星空,恰好起到了点缀作用
2、站内收费区域有卫生间4号线城星路站、江锦路站、市民中心站,这三个站,在付费区域内,将设置站内卫生间
其中,市民中心站有两处艺术墙;一幅是春花秋实,另一幅是欢乐颂;江锦路站的艺术墙还在做最后的修改预计开通后不久将与大家见面网络编辑工作目标
4号线是大家最期待的一条线,最受市民关注,今天,kk君也将带着你一起走进地铁小清新4号线的特色站,告诉你那些不为人知的背后故事
市民中心站的“星空”是怎么来的?
另外市民中心站目前虽然是地下二层结构,但其实根据地铁规划设计需要,市民中心站远期需要跟机场线7号换乘所以一定要预期考虑到换乘条件,储强锋又接受了高难度挑战:设计方案里面预留了市民中心第三层的条件
杭州地铁第三条线路:4号线来了今天上午9:30开始,杭州地铁4号线首通段正式进入试运营阶段,这对2015年春运来说也是一个好消息而对于地铁本身来说,4号线更像是一位红娘,牵起了1、2号线的手,让三条地铁线形成环路,杭州地铁从此也进入了地铁网络时代
8个月,靳连成的项目部相当于完成了网络编辑涉及哪些方面4个站的工程要知道,1号线通车前,他所在的项目部,花了一年半时间,才完成了西兴站—湘湖站4个连续车站的工程“单拿4号线(首通段)的建设来说,这工程做得也比得上北京、上海的地铁了”
大家都知道,4号线中有一个站的电梯特别陡,它就是新风路站但是为啥要这么设计呢?这背后其实隐藏了一次设计方案的改动
新风站电梯为啥这么陡?
这两座站里有最好看的天花板:市民中心的“星空”跟江锦路站的“繁花似锦”星空站台层长40米,站厅层长60米,以星空主题,以城市为背景,流星与银河系点缀,渐变的蓝色代表星空天体全部用led灯光来表现
4号线跟2号线的列车一样是鼓形车,除了颜色有区别,各方面的先进特色,比如出风口的改进、各种列车先进的配置都是一样的但是今网络编辑天kk君要告诉你一些4号线最特别的隐藏特色知道了4号线的这些“秘密”,今天你逛起来就更有劲啦—
比如市民中心站(4、7号线)l型换乘、近江站(1、4号线)t字型换乘,单向同台换乘钱江路站、双向同台换乘火车东站站、彭埠站、4层结构的新风路站
“相应的整部电梯的高度也提升了,一共有105个台阶为了提高人体舒适度也是出于安全考虑,在设计方案里面,把电梯运营速度从一般的0.65米/秒降到0.5米/秒”
因为网络化之后,线路变长,乘客乘坐地铁时间也会变长,方便大家在换乘站,不用出站也能解决内急除1、2号线(其中包括2号线西北段)外,杭州地铁二期建设线路,凡是换乘点都将设置站内卫生间
为和市民中心“日月同辉”相呼应
当然还有一个关键是:4号线首通段是10个站,换乘站有网络编辑职业定义5个而多数换乘站,比如火车东站其实是共享1号线的站台,站厅所以其实在前期1、2号线建设时,已经建好了多个4号线的站点所以从工序上来说,4号线首通段的10个站点,要比其他线路要省力了不少
“新风站原先的设计方案,虽然也是4层结构,但是最初方案地下四层是站台层,站厅层却在地下二层乘客进站需要从地下一层出入口进入,走到地下二层站厅,再到最底下地下四层站台层对乘客来说,这种出行是很不方便的于是,我把地下一层跟地下二层的原设定,调换了一下,变成了地下一层为站厅,地下二层、三层都为设备层地下四层站台不变这就导致了地下一层到地下四层的高度比较高,有19.1米”
拿下技术难题;和1、2号线共享换乘站台
4号线首通段有两座重点站:市民中心站、江锦网络编辑的主要学习什么路站这两座重点站,也是10个站里面,乃至现在1、2号线里面比较现代化,有特色的站点之一
(责任编辑:hn666)
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