廊坊掌上通
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陈陈
导读地处北京和天津中间的廊坊，将成为最快崛起的卫星城之一。
年以后中国经济转型，投资回报率到达临界点，制造业必须转型，固定资产投资顺理成章带动了城市化进程。
中国正在形成大大小小的城市群，这些城市群有各自的经济特色，也有各自的发展阶段。目前，中国正在形成三大国际级城市群，长三角、珠三角较为成熟，而内部落差最大的城市群京津冀，终于在中央的关心下，有形成城市群的趋势。
城市群形成，就有核心城市，就有卫星城，我们分析了核心城市之后，进一步分析哪些卫星城比较靠谱。
在筛选卫星城的标准上，我们团队挖掘了统计公报、城市规划中与卫星城发展密切相关的数据。
首先，卫星城在核心城市公里范围以内，利用轨道交通在90分钟以内可以到达。卫星城有自己的独立基因，但没有强大到像天津、杭州、苏州这样不可能成为其他城市卫星城的地步。
其次，所谓的核心城市必须已经有溢出效应，卫星城才能成为承接地。以前北京有灯下黑效应，华北所有的资源都往北京集聚，现在北京受制于自然资源等因素，资源必然向周边溢出，才可能在北京周边形成一圈卫星城。
换句话说，只有有资源溢出效应的大城市才有卫星城，其他城市再重要也无法形成卫星城。从这个角度出发，只有北上广深有卫星城，而武汉、郑州还像20年前的北京一样，不断向外拓展城市边界，周边城市的资源在向武汉、郑州集聚，不可能形成卫星城。
第三，承接核心城溢出，卫星城必须有区隔于卫星城的行政区划，有经济基础，既有资源又有人才又有文化特色，不会被核心城市这个黑洞所吸附。
根据上述几个条件，我们将三大城市群的所有卫星群筛选了一遍，筛选出了十大最有前景的卫星城，如大家所料，也有我们不看好的卫星城。
长三角城市群有昆山、太仓、南通、嘉兴这四个卫星城被选为有前景的卫星城。
珠三角城市群有佛山、东莞、惠州三个卫星城入选。
来看京津冀城市群中有哪些卫星城入选吧！
京津冀城市群中，北京是毫无争议的核心城市。根据北京市总体规划，其定位是中华人民共和国首都，全国政治中心、文化中心，是世界著名古都和现代国际城市。交通方面，京津冀城市群以京津为主轴，辅以石家庄、秦皇岛为两翼区域快速铁路网构架，覆盖京津冀地区主要城市，形成以北京、天津为中心的两小时交通圈。
一直以来，北京是一个资源聚拢型城市，俗称“灯下黑”，周边城市资源都被北京这个巨大的吸尘器吸走，石家庄、天津与长三角、珠三角的城市比，存在感并不那么强。但是现在，北京再也装不下太多的资源了，周边重工业围绕、空气质量下降，京津冀城市群被提上前所未有的重要位置。资源开始向周边城市溢出，卫星城熠熠闪光，从周边城市的房价就开始看出这一点。
即使如此，从数据看，北京的卫星城发展仍然没有长三角、珠三角健康。单看北京，人均本外币存款其发是一线城市中最高的，给人一种“北京甚至比上海、深圳更好的感觉”。但如果挖掘其周边城市数据，会发现想多找几个出色的卫星城十分困难。
天津过于独立，而石家庄、秦皇岛等地距离北京太过于遥远，北漂在奋斗多年之后，买房买车以及养育后代，几乎不可能定居生活在这么远的城市。而通州和燕郊隶属于北京管辖，成了北漂们的“睡城”，不符合我们的卫星城必须有独立行政区划的原则。北京卫星城县级市过多，此处以地级市为筛选范围，因此最终筛选结果很明确，入选城市非常稀少。
廊坊
从整体规划和地理位置来看，京北地区地广人稀，可能以生态旅游等特色服务业为主，京西地区则偏向于养老、商务休闲等产业，京东南地区则成为未来经济发展的重点。唐山曾经大力推进曹妃甸工业区，但无奈的是发展不如预期，并且体量大到不可能成为北京的卫星城。天津也一度大力推进滨海新区，而后及时转向，目前中心还是转向了西北面，武清区等地成为主要受益者，总之一句话，先全力对接北京，在资源、交通、政策方面多多交流，享受京城资源溢出。
地处北京和天津中间的廊坊，将成为最快崛起的卫星城之一。
（廊坊第一城）
首先，从交通方面来看，廊坊占据优越的“地利”，恰好位于京津之间，离北京驾车距离仅60公里不到，距离天津驾车约85公里，距离首都和天津机场约70公里。高铁方面，京唐城际、京滨城际已在年内开工，廊涿城际以及联络线也有望年开工。其实目前开通的高铁已十分便利，年6月30日通车的京沪高铁贯穿廊坊，每天约43个车次，到达北京仅需20分钟，南往天津也仅需20分钟，实现了京津一小时生活圈。廊坊还立项对接北京的轻轨延长线，起点为亦庄轻轨站，未来可直达廊坊城区。在北京上班，生活在廊坊，依赖高铁通勤，实际上已经成为许多北漂的日常之一，地铁的开通无疑会进一步降低通行成本。